Rénovation Winch Barient 24 SF

Durant la précédent saison, je trouvais nos winchs  Barient 24 self Tailling de génois assez durs et j'avais programmer de faire ça cet hiver. Une bonne révision ne leur ferait pas de mal.
Audrey s'était dit que ca serait sympa de démonter et voir comment ça marche, alors tant qu'on est à terre autant s'en occuper, ainsi pas de risque de perte de pièces.

- voici les winchs en question :

On enlève la platine du haut qui se dévisse.

En soulevant légèrement le winch, on peut enlever la partie la plus haute, ensuite il suffit de dévisser le tour en plastique. (mais pas d'obligation, le reste s'enlève sans ce démontage.)

Voilà sans la poupée

je vous conseille d'avoir à côté un petit bac en plastique afin d'y mettre toutes les petites pièces, ainsi qu'un carton histoire de pas salir tout le cockpit !

Voilà tout est démonté.. Il y avait des amas de graisse très épais qui je pense ralentissait les roulements..

Désormais 2 solutions : 

- nettoyage à l'huile de coude avec un super dégraissant et à la brosse à dent.

- les faire tremper dans du gazole toute une nuit. (mais on a eu cette astuce qu'après notre nettoyage)

Du coup Audrey a nettoyé à la brosse à dent les 2 winchs et on peut dire qu'ils étaient bien sales...

Après des heures de nettoyage voici le résultat : 

Ce fut long mais jusque là on peut se dire, bon ca va, pas trop de problème, sauf que les vis qui tenaient le tour en plastique était complètement tordues. et qu'en démontant une des vis elle s'est cassée net dans la poupée..

On a réussi à l'extraire avec pas mal de difficulté mais le soucis c'est qu'en fait les vis étaient en pas Américain, difficile à trouver. Du coup on a fait retarauder les 2 winchs pour mettre des vis normales, afin de ne plus avoir de problème par la suite.

voilà les winchs sont tout propres et tournent désormais superbement bien !

Etai largable et Ridoir pélican à cliquet

Sur Marlo il y a un étai largable. Super, me diriez vous mais à quoi ça sert ?

En fait un étai largable est un deuxième étai (câble qui part de l'avant du bateau et qui est repris en haut du mât) qui permet d'hisser une voile plus petite, en général une trinquette, ou un tourmentin lorsque le vent forcit. Voir le schéma ci-dessous :

On le dit largable car il n'est pas à poste tout le temps. L'idée est qu'il ne gène pas le génois qui lui est installé sur l'étai principal.
Mais pour qu'il soit largable il faut un système qui permette de l'étarquer (le tendre) facilement et de l'enlever aussi facilement, d'où le système de ridoir pélican à cliquet.  Comme je n'en ai jamais utilisé et que si j'en ai besoin le jour J ça sera dans des conditions difficiles  autant le faire au port quand tout va bien afin de voir comment cela fonctionne :)

Voici le ridoir pélican qui me permettra d'étarquer l'étai largable et de le fixer à un point d'accroche à l'avant du bateau :

il est composé d'un ridoir pélican, et d'un câble que je fixe sur un pontet au niveau de mon davier (pièce en inox par laquelle passe la chaîne de l'ancre avant d'aller à l'eau) :

Une fois le câble fixé, il faut ouvrir le ridoir pélican en enlevant un axe en inox bloqué par une goupille :

 et voilà le ridoir pélican s'ouvre :

Comme il est ouvert cela va permettre d'atteinte facilement l’œil de l'étai largable pour le fixer au ridoir pélican. Je le fixe grâce à un axe.

Avant dernière étape : étarquer l'étai largable : il suffit d'appuyer sur la poignée afin de refermer le ridoir sur lui même :

 il ne faut pas oublier de sécuriser le ridoir avec l'axe inox et la goupille afin que le ridoir ne s'ouvre pas sous la tension :)

Si vous n'arrivez pas à le tendre ou s'il est trop mou, il faut avoir un ridoir à vis entre le ridoir pélican et le point de fixation sur le davier, ainsi on peut régler la tension plus facilement, afin de refermer le ridoir pélican avec la tension désirée : 

Il me restera à tester d'envoyer le tourmentin sur l'étai largable et de voir comment faire passer les écoutes de celui-ci mais ça c'est une autre histoire :)

Changement d'ancre

Nous avions une ancre plate sur Tyrone et nous avions eu la mauvaise expérience qu'une fois qu'elle décroche elle ne se replante plus !

Sur Marlo nous avons d’origine une vielle ancre plate à l'avant et une autre de secours à l'arrière. Voici la bête :

La décision était donc prise de changer cette ancre pour quelque chose d'un peu plus sûr..

Nous avons regardé différents comparatifs sur voile et voilier, et dans voile magazine qui donnaient l'ancre Kobra 2 pour l'ancre ayant le meilleur rapport qualité prix.
j'ai pas mal surfé aussi sur différents sites et j'en ai entendu que du bon. De plus deux de mes amis ayant la même taille de bateau que nous en sont particulièrement ravis. Alors on commande...

Avec les dimensions trouvées sur internet, j'en ai profité pour faire un modèle en carton à l'échelle afin de vérifier qu'elle passait bien dans le davier et qu'elle ne tape pas l'étrave, et c'est bon.

J'en ai profité pour remplacer la manille entre la chaîne et l'ancre qui avait des petites signes de vieillesse.

j'en ai également profité pour mettre un collier de serrage (ou Collier de câblage en polyamide), pour que la manille ne s'ouvre pas une fois dans l'eau

bon ca c'est fait

il ne restait plus qu'à protéger le pont afin que la chaîne, la manille ne frotte pas sur le plastique.

J'ai trouvé une sorte d'autocollant protecteur, que j'ai découpé et collé sur l'avant de la baille à mouillage.

c'est la bande noire : 

et voila  l'ancre à poste :

Quand le Guindeau Goiot coince à la descente !

Je n'ai jamais encore utilisé de guindeau.. Eh oui personne n'est parfait.. :)

Je regarde la bête ça m'a l'air pas si compliqué que cela.

Je mets le cliquet en arrière.
J'enfile le levier dans le brinqueballe de bâbord.(en voilà une phrase qui sent bon la mécanique marine, en bref je mets la barre de fer dans le truc qui permet de pomper !)

Je pompe comme les chadoks et je teste ça remonte bien !!

Je mets le cliquet dans l'autre sens
J'enfonce le levier de brinqueballe dans l’un des trous de la poupée
je tire vers moi, ca se dévisse un peu mais plus du tout...
oui ça partait forcément trop bien.. ;)

J'essaye, je regarde le cliquet, je regarde la poupée (celle du guideau, pas celle qui passe sur le ponton..), je pousse, je tire, mais... mais
impossible de faire redescendre la chaîne.. j'arrive à desserrer le frein 1, ou 2 tours mais rien n'y fait, la chaîne ne descend pas !

C'est sûr que comme ça, les mouillages vont être un peu plus difficiles.. Bon y a bien Mattéo qui me propose de mettre une ancre flottante à la place, mais vu les courant dans le coin je suis pas sûr de faire des nuits tranquilles au mouillage !!


bon j'ai un doute sur le fonctionnement, peut être que je n'ai pas bien compris ..

Je cherche sur google et je trouve la notice d'un guindeau Goiot  qui ressemble le plus au mien.
Alors ma manœuvre est bonne, et il y a bien quelque chose qui coince.

On va donc tout démonter et voir ce qui est bloqué.

Afin de s'aider un peu voici une vue éclatée de l'engin

tout d'abord il faut enlever la goupille (Epingle) à droite du guindeau

Une fois la goupille enlevée on bloque le barbotin avec le cliquet vers l'avant, afin de pouvoir dévisser la poupée. J'ai mis un peu de WD40 histoire que ça se décoince un peu mieux...
En enfonçant de nouveau le levier dans une encoche de la poupée et en forçant un peu ça le fait, ça se dévisse tout doucement.

Hourra première victoire ! on continue on enlève le disque de glissement, qui est un simple disque en plastique..

on le nettoie ! il sera comme neuf...

et maintenant il va falloir ouvrir le barbotin.
j'enlève quand même la chaîne, facile;)

Il y a 4 boulons à dévisser avec une clé 6 pans, ils sont situés latéralement au barbotin à tribord :

Je tourne le barbotin et il vient délicatement :

J'attaque le deuxième.
Impossible il ne vient pas.. Je ne comprends pas pourquoi. Je tire, pousse, tire et repousse essaye de le décoller rien à faire, il bouge un peu et puis plus rien..
ah bah c'est ballot, là je comprends pas..
Je me dis et si on regarde de bas en haut ?
Je regarde le guindeau par le bas et en fait il y a une pièce qui le maintient à poste afin qu'il ne s'écarte pas. Cette pièce se dévisse avec une clé à tube.

Voilà je retourne à mon barbotin qui pour le coup vient tout seul !

En fait l'axe en inox, est très sale et il y a une sorte de pâte rouge ou marron collée dessus, et je pense que c'est ça qui fait que cela ne tourne plus très rond.

J'attaque : chiffon, scratch spontex, dégraissant, j'en passe et des meilleurs.. Avec un peu d'huile de coude l'axe reprend une surface plutôt lisse.
J'en profite également pour nettoyer le tube en plastique/nilon qui tourne sur l'axe en inox.

Pour remonter j'ai tout dégraissé au WD40 et je regraisse avec de la graisse spécial mécanique :

J'en profite pour en mettre autour de l'axe, puis sur la visse de serrage du barbotin une fois tout remonté.

Je cache également les boulons du barbotin par de la graisse afin qu'ils soient bien protégés de l'humidité.

Tout est remonté !
on fait un essai et c'est nickel ! le frein se desserre parfaitement et la chaîne peut de nouveau descendre normalement.
A elle de rejoindre les abysses du port...

Prochain épisode : on change notre vieille ancre plate !