Quand il faut prendre de la hauteur :)

Bon aujourd'hui c'est opération on monte dans le mât !

Depuis hier rien ne va plus, cela ne tourne pas très rond... L'anémomètre situé en haut du mât ne tourne plus.. Alors c'est une bonne occasion pour tester les marches du mât, apprendre à l'équipage à assurer quelqu'un qui monte au mât, et surtout à tester ma frousse et mon vertige...

Nous avons reçu avec le bateau une chaise de mât que l'on a accroché à la drisse de grand voile.
Aller hop on se lance pour arriver en haut des 15 mètres...
Heureusement Audrey m'assure au Winch toujours avec une légère tension ce qui me rassure, on se sent tenu..
Je passe le premier niveau de barre de flèche sans trop d'encombre.. ouf
je monte, je monte...
je passe le deuxième niveau, là je commence à réaliser à quelle hauteur où je suis, c'est haut ! et ça commence à bouger.. bah je suis pas fier.. J'hésite, je fais une petite pause histoire de me détendre et puis aller...
je prends mon courage à deux mains et je continue ! Je n'ai pas trop regardé en bas et suis resté concentré sur mon objectif.. le sommet !
Arrivé en haut je constate que l'anémomètre était complètement coincé par des toiles d’araignées, alors j'ai tout nettoyé et j'en ai profité pour mettre du spray silicone afin de bien le lubrifier.
Tout tourne correctement je n'ai plus qu'à redescendre...

J'imagine ceux qui doivent faire cela en mer en pleine nav lors de course transocéanique... !! un grand bravo à eux...

En descendant j'ai remarqué que les barres de flèches étaient complètement verdies par les intempéries. Arrivé en bas je demande à notre grimpeur officiel Mattéo (qui est beaucoup plus à l'aise que moi en hauteur !!) si ça l'intéresse d'aller les nettoyer. Ni une ni deux, il est parti tout nettoyer

Changer les réas des avales tout Amiot

Les avales tout du bateau sont d'origine et ça se voit !  L'écoute de génois ne fait plus tourner le réa (la poulie) car celui-ci a été creusé au fils des ans par le cordage...

Voici mon rail de génois : 

L'avale tout en question :

et que remarque-t-on ? La poulie a été bien mangée par le cordage :

Le soucis c'est que le réa est fixé par une sorte de rivet, en fait la pièce est sertie. Impossible de démonter facilement.

Donc la solution :

- percer avec une tour le rivet et remplacer le réa. Mais je n'ai pas de tour, et j'ai pas envie de tout casser à la perceuse.

- changer le réa (environ 200 € pour chacun)

- trouver quelqu'un qui pourrait m'aider dans cette opération !

On va tester la troisième solution en premier :) mon porte-monnaie m'en sera reconnaissant.

Je vais faire un tour chez Armor Gréement à Paimpol, Etienne le maître des lieux m'explique qu'il peut faire le travail et usiner un nouveau réa pour pas très cher 40/50 € pièce.

Ça résoudra le problème du jour, mais je demande à Etienne s'il peut mettre une vis/boulon pour que la prochaine fois on ne soit pas obligé de tout percer pour changer un simple réa !

Marché conclu !

Quelques semaines plus tard voici le résultat : 

Un beau réa tout neuf :)

on remonte le tout et voilà c'est fonctionnel :

Antifooling - hélice et anodes !

Le bateau est sorti de l'eau et il est presque propre.
Après un  bon coup de karcher il est prêt à recevoir sa nouvelle couche d'antifooling :

Comme l'ancien propriétaire, nous avons choisi de mettre du Micron Extra de chez Internationnal, ainsi nous n'avons pas besoin de mettre une sous-couche (un primaire) pour que cela tienne :

Prévoir pour un bateau de cette taille 2 pots de 2,5 litres.. 

et voici le résultat : 

Nous avons également nettoyé l'hélice jusqu'à retrouver sa couleur d'origine

pour ensuite remettre de l'antifooling dessus : 

Pour ceux qui n'avaient jamais démonté une hélice (et c'était mon cas) il faut faire reprendre la forme originale d'une sorte de rondelle (voir la flèche sur la photo plus bas) qui permet de bloquer la vis (sur la photo morceau en bronze) qui retient l'hèlice de son axe. Prendre un burin et taper dessus pour l'écraser. Afin de pouvoir dévisser l'axe.

Pour le remettre faire l'inverse

Quand nous avions sorti le bateau il y a 1 mois les anodes étaient un peu abîmées mais sans plus.

La grande surprise du jour fût que nous avions perdues toutes les anodes de l'arbre, ainsi que celle de l'hélice !! Celles de la quille et coque étaient complètement mangées...

En discutant avec le chantier, cela viendrait du fait que nous sommes au ponton justé à côté d'un très vieux bateau en Acier non entretenu, qui agirait comme une pile et userait nos anodes de façon anormale..

Comme je n'ai pas envie de sortir le bateau tous les mois, un petit passage à la capitainerie et nous changeons de place !

et dernier travail changer la batterie moteur. L'ancien propriétaire me l'avait conseillé vu l'âge de la batterie, et c'est chose faite.